近日，千曙科技与福田卡文汽车正式签署合作备忘录。双方拟在新能源重卡定制化开发、自动驾驶系统产品开发、面向未来运输场景的智能体及无人化货运生态网络等领域开展深度合作。

根据合作备忘录，双方将首先基于福田卡文重卡平台，推进新能源重卡定制化样车开发。其中，千曙科技将依托L4级自动驾驶技术，开发定制化的L3/L4级自动驾驶系统与产品；福田卡文汽车负责整车定义与开发。双方将共同打造高阶自动驾驶新能源重卡量产车型。同时，围绕物流运输场景，双方还将深入探索面向未来物流运输场景的AI智能体，并协同构建无人化物流货运生态。

本次合作基于福田卡文汽车发布的新能源重卡量产车型展开。福田卡文重卡平台是正向研发的“可电可氢”智能重卡平台，支持纯电、氢能(气氢/液氢)两种动力。福田卡文汽车负责整车定义与开发，千曙科技则基于L4级自动驾驶系统设计方案，提出线控底盘、车辆传感器和控制器加装及部署需求。

千方集团董事长、千曙科技CEO夏曙东表示：“福田卡文汽车聚焦新能源与智能化技术创新，具备整车研发、制造、供应链和产业链整合等优势。此次合作，福田卡文汽车为千曙科技提供了L3/L4级自动驾驶系统技术验证与量产落地的理想平台。双方将持续探索面向未来物流运输的无人化货运生态网络与‘车-路-货-能’一体化智能调度体系，共同推动自动驾驶在物流行业的推广落地。”

为满足投资者布局 “硬核资产” 的需求，华夏基金于8月6日重磅推出华夏上证科创板综合指数增强型证券投资基金(简称：华夏上证科创板综合指数增强，代码：A 类 024879/C 类 024880)，该基金通过紧密跟踪科创综指，辅以主动增强手段，在控制跟踪误差的前提下追求超额收益，为投资者提供一键布局科创板全产业链的高效工具。 全产业链覆盖，深度聚焦“硬科技”企业 2025 年 1 月 20 日，上证科创板综合指数(简称：科创综指，代码 000680)正式发布，标志着科创板指数体系迎来里程碑式升级。科创综指以 “全市场覆盖、全周期表征” 为核心定位，彻底填补了科创板 “全市场基准” 的空白。从指数编制上看，科创综指定位为科创板市场综合指数，其样本空间覆盖了科创板全部非ST、*ST股票，采用总市值加权方式，全面反映了上海证券交易所科创板上市公司证券在计入分红收益后的整体表现。截至2025年7月23日，科创综指样本数量已达569只，市值覆盖率高达97%，前十大权重股仅占21.53%，市值分布从10多亿到3000多亿不等，实现了大、中、小盘股的均衡配置，有效规避了单一行业或龙头企业波动对整体指数的影响。(数据来源：Wind，截至2025.07.23)

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此前，据上海证券报2023年6月15日报道，高斌被有关部门带走且失联的消息在私募圈不胫而走。据悉，高斌2015年8月加入上海景林投资发展有限公司，担任总裁一职，2018年4月开始担任景林股权投资总经理。备受关注的是，高斌为何突然“失联”？景林股权投资的核心人物离职会不会对景林资产产生影响？

福田汽车副总经理、卡文汽车董事长、总经理秦志东表示：“千曙科技作为领先的自动驾驶运力服务商，专注于L4级自动驾驶重卡技术研发，并具备车路云一体化全栈自研能力。本次合作，是双方在新能源重卡智能化升级与无人化物流场景落地上的深度协同。双方将围绕‘舱驾一体’智能体与无人化货运生态，加快推动L3/L4自动驾驶产品前装量产，共同探索面向未来物流场景的高效、绿色、智慧运输解决方案。”

根据备忘录，双方还将以智能座舱为交互平台，结合通用大模型开发面向物流全域场景的智能体应用。以大模型赋能的智能体为枢纽，双方将探索构建智能座舱与自动驾驶系统的协同机制，以智能座舱的生态资源反哺自动驾驶系统的路线规划与决策。

与此同时，双方将通过智能体应用升级人车交互界面，实现“舱驾一体”的智慧交互与顺滑体验，形成车货匹配系统、导航路径规划、补能设施节点、无人运输、整车系统之间的联动，最终实现“接单—规划—行车—补能”物流货运全流程的智能闭环。

在自动驾驶新能源重卡合作的基础上，双方还将共同探索高阶智能驾驶系统、无人驾驶运力服务平台及货运生态网络业务。千曙科技将依托千方集团旗下“车旺大卡”和智慧交通数据生态，以智能座舱与智能体应用为切口，导入千方货源、丰富的路网信息及沿途新能源补能站点资源，为建设面向未来物流场景的无人化公路货运生态提供技术与生态支撑。(郑可)

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